¡Una evolución continua de la Serie X original de Touring Cars! El mercado de turismos 1/10 ha cambiado con algunos diseños nuevos e innovadores. Hemos estado trabajando duro en nuestro último y mejor turismo EP hasta el momento, ¡presentamos el X20 23! ¡Geometría de suspensión nueva y mejorada que le brinda la máxima rotación! Con un diferencial trasero de aluminio bellamente diseñado, junto con una configuración de enlace de brazo superior trasero de diseño completamente nuevo que proporciona una mayor capacidad de ajuste. También se incluyen nuevos amortiguadores con un sistema de derivación más grande de 13 mm. ¡El Serpent X20 23 es más ajustable, más refinado y más rendimiento!

Los ejes DJC con cojinetes de bolas duales en el CVD de carrera de bolas delantero y trasero se han modificado, hemos eliminado los clips en C complicados y los hemos reemplazado con unidades individuales más grandes que se incluyen como estándar. Brinda una aplicación de torque ultra suave y silenciosa en todo el recorrido de la suspensión y la dirección.

Disponible tanto en carbono como en aluminio, el chasis X20 23 está diseñado teniendo en cuenta la simetría, los puntos de flexión del chasis se han actualizado junto con la continuación de los ajustes máximos de flexión.

Con los cambios realizados en la geometría de la suspensión, se implementaron cambios en el soporte del motor para que el sistema de correas sea más eficiente y se monte en la misma polea. Un sistema dual de tensión con cojinetes de bolas elimina la posibilidad de que la correa se salte.

Siguiendo con nuestro exitoso sistema de suspensión de bola de pivote de duelo y el innovador centro de dirección, hemos agregado el sistema anti toque de neumáticos ahora estándar en la industria. Todos los brazos superiores nuevos están montados con el uso de bolas de pivote, lo que aumenta la eficiencia de la suspensión.

¡Ingeniería en su máxima expresión! Nuestro nuevo diferencial de engranajes de aluminio garantizará una eficiencia completa y una acción suave con sus impulsores de bola.

Se han diseñado nuevos soportes lipo innovadores con una palanca de fibra de carbono con resorte, lo que permite una extracción rápida sin necesidad de herramientas. También incorporan ajustabilidad para baterías de diferentes dimensiones.

Todo el nuevo brazo diseñado con ajuste flexible completo utilizando diferentes insertos.

Alejándonos de la suspensión estilo pasador de bisagra, hemos desarrollado un nuevo sistema de montaje de brazo que permite el nuevo concepto de bola de pivote y una mayor capacidad de ajuste para el centro de balanceo y la ganancia de inclinación.

Un concepto revolucionario, el X20 23 presenta un ajuste de torre de choque flotante o fijo, lo que permite un mayor control de configuración de la flexión para adaptarse y ajustarse a todos los estilos de pista y condiciones de agarre.

Un nuevo amortiguador progresivo de gran calibre de 13 mm con revestimiento duro.

Los pistones de choque mecanizados se incluyen de serie para garantizar la máxima suavidad y durabilidad.

Resumen de las principales especificaciones del X20 23

– Amortiguador Serpent ajustable de 50 mm con sobredimensionado de 13 mm

Cuerpo de choque progresivo

– Muelles Serpent Linear de mayor diámetro

– Los amortiguadores incluyen pistones maquinados para mejor

consistencia posible

– Barra estabilizadora LCG de carreras de bolas de estilo tradicional

– Suspensión de bola de pivote con bolas pequeñas para

sencillez y libertad de movimiento

– Soporte de brazo estilo 4x con rueda ajustable

– Fácil remoción del diferencial y del carrete

– Centro de gravedad extremadamente bajo

– Todo el nuevo sistema de dirección para la geometría Ackermann

– Soporte de montaje de motor con flex ajustable

– El sistema RRS de dirección trasera Re-Active es estándar

– El eje de 1 pieza y el soporte del motor permiten una fácil

mantenimiento y cambio de engranajes rectos

– Diferencial de engranajes de aluminio duradero y suave

– El sistema de montaje de la batería permite diferentes tamaños y

batería de altura

– Bobina delantera ligera con acero templado

outdrives, sin aspas

– Chasis de fibra de carbono en 2,25mm (400041 Medius

X20 ’23 carbono 1/10 EP)

– Chasis mediano de aluminio en 2mm (400042 Medius

X20 ’23 aluminio 1/10 EP)

– Correa de transmisión reforzada con Kevlar de longitud uniforme y

poleas de funcionamiento súper verdaderas, polea de eje medio hecha

de aluminio anodizado duro para máxima

durabilidad

– Rigidez del brazo ajustable

– Eje de transmisión BB DJC de serie

– Opción de torre de choque flotante